在北京花乡的二手车市场，一个2023年上牌的准新车停在显眼的位置，但其上覆盖了一层灰尘。经销商无奈地表示，去年有人愿意以64万元购入，今年的标价却降至50多万元，仍无买家。这辆车的购入成本约为68万元，如今挂牌价仅为56.8万元。这种情况在2026年的中国二手车市场并不少见。

根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年8月中国汽车保值率研究报告》，新能源车型在保值率上表现突出，改变了市场格局。一年车龄的纯电动车型中，小米YU7、理想MEGA和乐道L90分别以82.6%、79.5%和78.0%的保值率占据前列。而曾经保值率较高的燃油车，市场普遍承受压力，各个细分市场的三年保值率持续下滑，日系品牌的优势也在减弱。

最新报告显示，8月份各等级车型的三年保值率均有所下降，中大型SUV以51.5%领跑，但环比下滑0.5%。MPV保值率为49.6%，下降1.2%。其他车型表现也不容乐观，小型车、紧凑型车、中型车、中大型车的三年保值率分别为48.0%、43.1%、45.2%和44.9%。整体而观，二手车价格体系似乎仍在寻找新的价值基准。 球友会登录

日系合资品牌依然在保值率中表现出色，丰田、马自达和本田分别为49.9%、49.7%和49.6%，但其保值率也在环比下降。相对而言，自主品牌的情况则较为乐观，广汽传祺以54.7%占据自主品牌首位，其他一些品牌的保值率也超过50%。

在新能源领域，插电混动车型的三年保值率为43.0%，而纯电动车型则为45.0%。这一情况显示出新能源二手车市场的价格逐渐分化，分析人士指出，纯电动车型出现了企稳迹象。整体来看，燃油车的三年平均保值率为46.07%，而新能源车为44.8%，两者的差距正在缩小，这一变化主要是因燃油车贬值速度加快。

在实际经营中，新能源二手车的流通速度加快。一位经销商表示，新能源车的需求量大，市场反应积极，抢手车型能够迅速售出。相较之下，有些车商则对新能源车持谨慎态度，因新技术迭代快，价格波动频繁，使他们不敢盲目收车，担心贬值风险。 球友会登录